外汇平台：“金九银十”不复存在？

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　　面对日益重要的中国市场，销量分列前三名的德系三强奔驰、奥迪和宝马，也加快了其产品的国产化进程。但在中国车市第一次领略“寒潮”之际，豪华车市场却别有洞天。从乘联会公布的销量数据来看，豪华车在10月份的零售量相比去年同期增长了7.4%，尤其是大部分豪华轿车车型都迎来了两位数的增幅。

　　比上年同期分别下降10.1%和11.7%。汽车产销量环比均呈下降态势，同比降幅更为明显，延续了7月份以来的下降走势。中国汽车月度产销数据出现了4连降。中国汽车工业协会日前发布的月度产销数据显示，今年10月，中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，比上个月分别下降0.9%和0.6%。

　　汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。中汽协表示，1——10月汽车产销同比双双下降，为今年以来的首次负增长。

　　据统计，今年10月，豪华车零售同比增长7.4%，自主品牌传统燃油车零售下降14.9%，主流合资品牌零售下降14.6%。

　　全国乘用车市场信息联席会分析称，造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了“结构性分化”。此前，在进口整车和零部件降税政策的推动下，乘用车市场消费升级趋势明显。

　　今年10月，全国SUV销量环比下降0.21%，同比下降14.69%，仅为87.09万辆；1——10月SUV累计销售810.60万辆，同比增幅已收窄至1.55%。

　　另外，曾经扛起中国乘用车市场销量大旗的细分车型SUV，在经历了前些年的“野蛮生长”后，销量也有所回落。

　　对此，“我国汽车产业仍有很多积极向好因素，考虑到我国老旧汽车报废更新替代量与部分三、四线小城镇的需求量，汽车行业的增长空间仍较广阔。”汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长可能将成为汽车市场的常态。但与此同时，我国汽车行业集中度也在进一步提高。

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